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湖州交通技师学院第一辆自制车上线啦
时 间:2019-06-11 16:52:46  来 源:浙江教育频道  编 辑:潘丽娟 【打印】
浙江教育频道讯(通讯员 雷锦晶 陈泽东)敞篷越野小跑、全景天窗、360度无死角影像、适合各种路段怎么样?什么啊?你说这是辆拖拉机?尽管这只是一辆简易车,但是为了能组装这辆自制小车并能跑起来可是费了湖州交通技师学院学生和指导老师好大劲。
2018年12月,“自制车研修”项目正式启动,由湖州交通技师学院(筹)汽车工程部筹资,程泽东老师指导、程嘉威老师辅助、14汽车技师班学生制作。从“造车计划”的构思设想、材料准备、方案确定、焊接车架、车轮定位参数调整、各个系统设计与装配、发动机检修等程泽东老师和他的学生们经历半年的时间终于完成了。
经过查找和阅读大量资料后,师生对于自制车有了初步的认知。根据自身水平和现有资源,进行了研修方案的初步设想。即在指导教师的指导下,由学生合作设计并制作出一辆能在平地以及崎岖路面上行驶的小型越野车,该车最高时速应低于40km/h。经过师生共同商讨后,确定制作小车需要的零部件。处于制作成本和经济性考虑,在网络和废品收购站等渠道,收购了关键的制作部件,如摩托车发动机、三轮车后桥、转向系统部件、制动系统部件等。
有了关键的部件后,需要设计车架将这些关键的部件安装上去。师生虽说是汽修专业出生,但是进行车架的设计还是头一回。于是,在查找大量车架相关知识后,师生商议决定采用方钢制作出一种类似钢管车的综合式车架。
在对汽车结构知识较为熟悉的情况下,对车架进行简化和不同位置的划分,他们将设计的车架简单分解为:前桥、后桥、驾驶位、发农机舱、外包围这五大部分。对各个部分提出相应要求,根据要求进行设计,最后将这五大部分结合在一起便成了一副完整的车架。设计过程中学生参与了模型的设计与制作,车架尺寸的测量。在建立了车架的基本模型和测得相关尺寸后,对于车架设计来说有了具体数据和理论的支持,车架设计不在盲目,可以进行车架的初步焊接。焊接他们采用的是气体保护焊,学生虽然学习过电焊课程,但是仍缺乏电焊技能的操作练习。学生进行焊接车架骨架的过程中该校的吴伟强老师给与了电焊教学的指导工作。
车架骨架和车架前桥部分的确定后,前悬架有了安装位置,于是决定将前悬架安装到位。在安装的过中,涉及很多车轮定位的角度。通过查找大量资料,在一些赛车设计的书籍中发现了一些标准的参数。车轮的相关参数,例如主销后倾角、主销内倾角、前轮前束、车轮外倾等参数如若调整不当,会对汽车的直线行驶和转向性能产生不良的影响,通过分析比较,采用了赛车设计中的一些标准参数设定,并按照标准参数进行调校安装前悬架。
前桥上和前悬架基本确定好之后,只是将两个车轮安装到位,剩下两个后轮并未安装上去。于是开始了后桥和后悬架的设计与焊接。后桥采用的是钢板弹簧连接,所以设计相对容易些,难点在于四轮安装位置精确度的把握。
前桥与后桥的设计和部件安装基本完成后,车架相当于有了四只脚,可是想让车子动起来还差一套动力系统。发动机已经从二手踏板车上拆了下来,可是经过试验发现发动机并不能直接用,需要对其进行检修。在检修的过程中,学生自主完成。这台发动机也许是年久失修的原因,故障非常多,学生利用发动机电控的专业知识排除了启动系统、点火系统、进排气系统等故障,更换了火花塞、起动机、燃油滤芯等部件之后,才使得这台到发动机能运转起来。
经过师生的共同努力,现在车子的基本动力有了,后轮能输出动力。此时还需要加上转向系统、制动系统、座椅、车架外围等位置的部件设计与安装。先进行的是转向系统的设计与安装。
在这辆汽车的设计与制作的过程中,他们遇到了许多未曾遇见的问题,要知道学生将学到的理论知识内化成实践能力可不是一件容易的事,但是在团队的努力下,所有的难题都一一被我们破解了,他们成功的完成了这项造车计划。一辆自主设计、自主制造的小车就此诞生。这充分体现了交通学子有着克服万难、敢想敢干的精神,为学生和指导教师的努力点赞。
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